HABER MERKEZİ
Volkswagen, elektrikli araç teknolojisinde önemli bir adım atarak, menzil genişletici sistemine sahip ilk elektrikli aracını piyasaya sundu. Yerel VW-SAIC ortak girişimi aracılığıyla Çin pazarında yer alan bu yeni model, geçen yıl sergilenen konsept aracının üretime hazır versiyonunu temsil ediyor. Menzil genişletici teknolojisi, elektrikli araçların en büyük dezavantajlarından biri olan sınırlı sürüş mesafesini çözmek için tasarlanmış bir çözüm sunuyor.
Söz konusu araç, Audi Q7'den daha büyük olup, Volkswagen markası için tamamen yeni bir tasarım dilini başlatıyor. Altı koltuklu tam boyutlu SUV, özellikle Çin pazarında satılan modeller için geliştirilmiş ve Range Rover'ın havasını yansıtan bir görünüme sahip. Teknik özellikleri incelendiğinde, markanın şimdiye kadar ürettiği en büyük araçlar arasında yer aldığı açıkça görülüyor. Araç, 5.207 milimetre uzunluğunda ölçülüyor ve bu boyutuyla, geçen yıl Çin'de Teramont Pro adıyla tanıtılan ikinci nesil Atlas modelini gölgede bırakıyor. Genişliği 1.997 milimetre, yüksekliği 1.810 milimetre olan bu SUV, 3.070 milimetrelik devasa bir dingil mesafesi üzerinde hareket ediyor. VW Group'un çoğu büyük SUV'sinden daha uzun dingil mesafesine sahip olan araç, yalnızca uzun dingil mesafeli Bentley Bentayga'nın gerisinde kalmıştır. Yakın gelecekte tanıtılması beklenen Audi Q9 ise bu rekorları kırabilir. Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı'na yapılan başvurular, ağır bir araç olduğunu ortaya koymakta; en ağır versiyonu 2.700 kilogram ağırlığa ulaşmaktadır.
Aracın gerçek öne çıkan özelliği, göz korkutucu boyutu değil, aksine yenilikçi güç aktarma sistemidir. Volkswagen, bataryayı şarj etmek için jeneratör görevi gören turboşarjlı 1,5 litrelik bir benzinli motor takıyor. Bu dört silindirli ünite, EA211 ailesine ait olup Miller çevrimi üzerinde çalışmaktadır. Porsche'den türetilmiş değişken geometrili turboşarj teknolojisine sahip olan bu motor, menzil genişletici sistemin kalbi konumundadır. Benzinli motor 141 beygir gücü üretmekte ve bir veya iki elektrik motoruyla birlikte çalışmaktadır. Temel model, 295 beygir gücü üreten arkaya monte edilmiş tek bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Çift motorlu, dört tekerlekten çekişli kurulumu seçen alıcılar ise toplam gücü 510 beygire çıkartabilmektedir. Menzil genişletici teknolojisi sayesinde, araç hem elektrikle hem de benzinle çalışabilme esnekliğine sahiptir.
Tek motorlu varyant, 51,1 kWh'lik bir bataryayla sunulmakta, ancak alıcılar daha büyük 65,2 kWh'lik bir pakete yükseltme yapabilmektedir. Çift motorlu konfigürasyonu seçen müşteriler ise daha büyük bataryayı standart olarak almaktadırlar. Volkswagen, yükseltilmiş bataryanın hoşgörülü CLTC döngüsünde 400 kilometreden fazla menzil sunduğunu iddia etmektedir. Toplam sürüş menzili resmi olarak açıklanmamış olsa da, benzin deposunun kapasitesine bağlı olarak muhtemelen 965 kilometreyi aşacağı tahmin edilmektedir. Bu menzil, saf elektrikli araçların karşılaştırılabilir bir sürüş mesafesi sunmak için çok daha büyük bir bataryaya ihtiyaç duyması gerçeğini göz önüne aldığında, menzil genişletici teknolojisinin avantajlarını açıkça göstermektedir.
Menzil genişletici teknolojisine sahip bu araç, Çin dışında satılması pek olası olmasa da, Volkswagen'in bu teknoloji ile ilgili daha geniş planları bulunmaktadır. Bloomberg tarafından yapılan haberler, Volkswagen'in Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde de menzil genişletici elektrikli araçlar piyasaya sürmeyi düşündüğünü bildirmektedir. Aynı zamanda, yeni Scout alt markası, Terra pickup ve Traveler SUV ile ilk çıkışını yapacak olup, her iki araç da doğal emişli bir benzinli motoru jeneratör olarak kullanmaktadır. Harvester seçeneğiyle, bu şasi üstü gövdeli modellerin, 241 kilometre yalnızca elektrikli sürüş dahil olmak üzere toplam 805 kilometre menzil sunması tahmin edilmektedir. Menzil genişletici teknolojisi, otomotiv endüstrisinde giderek daha fazla ilgi görmektedir.
Volkswagen'in menzil genişletici elektrikli araçları keşfetmesi, teknolojinin Çin'de ivme kazanması nedeniyle oldukça mantıklıdır. Bataryayı doldurmak için bir benzinli motora sahip olmak, menzil kaygısını azaltmaya yardımcı olmakta ve daha fazla alıcıyı saf yanmalı motorlu araçlardan elektrikli araçlara geçiş yapmaya ikna etmektedir. Menzil genişletici teknolojisi, saf bir elektrikli aracın karşılaştırılabilir bir sürüş menzili sunmak için çok daha büyük bir bataryaya ihtiyaç duyması ve bunun da ağırlığı daha da artırması gerçeğini göz önüne aldığında, mantıklı bir çözüm sunmaktadır. Volkswagen'in ötesinde, raporlar BMW'nin geçen on yılda i3'te kurulumu kullandıktan sonra menzil genişleticileri geri getirmeyi düşündüğünü öne sürmektedir. Bavyeralı otomotiv üreticisi de, Volkswagen'de olduğu gibi, en büyük SUV'lerini yalnızca jeneratör olarak hizmet edecek, tekerleklere mekanik bağlantısı olmayan bir benzinli motorla donatmayı düşünmektedir. Bu gelişmeler, menzil genişletici teknolojisinin elektrikli araç pazarında giderek daha önemli bir rol oynayacağını göstermektedir.